PC Toledo

JoséQuintas escreveu:Complicado isso.
Pode abrir possibilidades até de afetar o que é Open Source.

JoséQuintas escreveu:API, poderia ser considerado como funções que recebem parâmetros.

There’s a perfectly good legal reason not to treat APIs as copyrightable material: they are purely functional. The law is already clear that copyright cannot cover programming languages, which are merely mediums for creation (instead, copyright may potentially cover what one creatively writes in that language).

JoséQuintas escreveu:Não parece, mas é um assunto muito sério e complicado.
Vai depender das regras que forem usadas pra concluir o processo.

Uma criação industrial - processo ou produto associado ao processo - implementada por programa de computador, que resolva um problema encontrado na técnica que não diga respeito unicamente ao modo como este programa de computador é escrito, pode ser considerada invenção.

Jairo Maia escreveu:Em relação ao Brasil tenho lido algumas coisas, mas cada vez mais fica claro que o Brasil irá continuar adotando o método da Comunidade Européia, que é não conceder patentes para softwares, apenas proteger por direitos autorais.

desenvolvedores a fazerem ajustes e/ou modificações para manterem as aplicações em dia com as leis.

“Dado o amplo domínio que o Android alcançou com seu contínuo uso desautorizado de 37 pacotes de API Java nos últimos anos, o Android destruiu irreversivelmente a proposta fundamental de valor do Java como um potencial sistema operacional para aparelhos móveis”, afirma a Oracle.

No ramo de tecnologia o tempo não para e quem não evoluiu ou inova corre o risco de ser substituído ou suplantado. O Android tem como justificativa os benefícios ao usuário final, enquanto o Java simplesmente é apenas uma linguagem de programação que não atinge o usuário final senão indiretamente e com um custo adicional. Se a Oracle durante todo esse tempo tivesse ao menos desenvolvido uma IDE que permitisse a utilização interativa do Java talvez tivesse no Android um parceiro e não um concorrente. Mania de corporativismo de companhias americanas que já passaram por esses problemas como a IBM que se acomodava com os main frames, verdadeiros elefantes brancos, ineficientes, lentos e custosos. Ignorando a evolução dos micros cuja capacidade de processamento, velocidade e armazenamento ultrapassavam aqueles. A coisa de corporativismo na empresa era tanta que, após décadas da desativação do IBM/3 a empresa lançou o S700 que nada mais era que o próprio /3 "melhorado".

Terça-feira, 22/09/2015, às 11:44, por Helio Gurovitz

O escândalo da Volks e as leis do software

O escândalo que derrubou as ações da Volkswagen desde a última sexta-feira chama a atenção para um aspecto essencial da indústria moderna, infelizmente pouco compreendido por políticos e autoridades: todo produto tecnologicamente avançado depende de software. Essa dependência ainda desafia os reguladores de indústrias de bens materiais, apegados a princípios do século XIX no mercado do século XXI.

Para quem não acompanhou o escândalo, faço um breve resumo. A Agência de Proteção Ambiental (EPA) americana emitiu na semana passada uma notificação para a Volkswagen, acusando a empresa de ter violado as normas de controle de poluentes entre 2008 e 2015 nos seus motores a diesel vendidos nos Estados Unidos para uma série de modelos, num total de 482 mil carros.

No domingo, o CEO da empresa, Martin Winterkorn (na foto), admitiu a violação. “Pessoalmente peço desculpas por termos quebrado a confiança de nossos consumidores e do público”, afirmou Winterkorn em comunicado. A Volks suspendeu a venda de todos os modelos 2015 e 2016 com seu motor a diesel de 2 litros e quatro cilindros, como Jetta, Beetle, Audi, Golf e Passat. As multas contra a empresa podem chegar a US$ 18 bilhões. Suas ações desabaram quase 20% apenas ontem. Hoje a empresa reconheceu haver 11 milhões de unidades afetadas.

A Volks não é a primeira empresa a sofrer sanções das autoridades americanas. Em novembro de 2014, as coreanas Kia e Hyundai foram multadas em valores que chegam a US$ 350 milhões por superestimar a economia de combustível de alguns modelos. O Departamento de Justiça americano registra diversos outros casos de violação das normas ambientais em motores a diesel, contra empresas como Caterpillar, Renault ou Volvo.

O que torna o caso da Volks mais significativo é o tipo de violação de que a empresa é acusada e a forma como ela foi descoberta. Ela é acusada de ter burlado o software interno dos veículos, usado para controlar as emissões. Os motores a diesel, apesar de mais econômicos, emitem óxido de nitrogênio. Reduzir essas emissões aumenta o consumo de combustível e piora o desempenho do motor. O conflito entre desempenho e poluição sempre desafiou as montadoras. Desde 2009, como relata o site Vox, a Volks parecia ter desenvolvido uma tecnologia que conciliava as duas coisas. Mas era mentira. O programa de computador dos carros da Volks era capaz de reconhecer uma situação de teste e, nesse caso, reduzia as emissões. Quando o carro saía na rua, o sistema desligava o controle de poluentes, para melhorar o desempenho do motor e manter a economia de combustível.

A trapaça começou a ser descoberta dois anos atrás, quando o grupo independente International Council on Clean Transportation (ICCT) decidiu testar três caminhões para descobrir se eles cumpriam as restrições ambientais americanas. O objetivo, de acordo com o New York Times, era pressionar as autoridades da Europa, onde o diesel é mais disseminado, a adotar normas mais restritas, como as americanas. Por acaso, dois dos caminhões eram da Volks. Uma discrepância surpreendeu os pesquisadores. Testados em laboratório, o nível de poluentes dos caminhões da Volks era um. Testados na estrada, era outro, bem pior. Os testes foram feitos na Universidade da Virgínia Ocidental e repetidos com a colaboração do Conselho para Recursos do Ar da Califórnia. Os resultados saíram em outubro passado e deram munição para a EPA pressionar a Volks.

Nesse ponto, a história se torna ainda mais intrigante. Era até esperado que a Volks negasse a trapaça, como foi feito. O paradoxo é que a EPA não pôde inspecionar o software de controle das emissões do motor da Volks, pois a própria agência já argumentara contra a abertura do código do programa, sob a alegação de que ele era protegido por direito autoral, como relata Alex Davies na Wired. Essa posição, revela Davies, foi repetida pela EPA em julho passado, em ofício enviado ao escritório que cuida de direitos autorais na Biblioteca do Congresso, para que não fosse aberta uma exceção à lei que protege o software no caso de motores de automóveis.

Trata-se de um exemplo perfeito para mostrar como a parcela mais preciosa e estratégica da tecnologia, para qualquer empresa, está no software, seja ela a Apple, a MIcrosoft, o Google, a Volkswagen, um banco ou uma fábrica de geladeiras. Ter noção disso é fundamental para compreender como o universo dos bits transformou todos os negócios. E como a Justiça e o governo precisam estar à altura para regulá-los. Será que o software de um automóvel ou geladeira deve seguir as mesmas leis e regras que um editor de textos, um aplicativo para pedir táxi no celular ou um programa de caixa eletrônico? Não é preciso pensar muito para perceber que já passou da hora de políticos e autoridades entenderem o que é a Era Digital e os desafios trazidos por ela

Itamar M. Lins Jr. escreveu:Ola!

“Dado o amplo domínio que o Android alcançou com seu contínuo uso desautorizado de 37 pacotes de API Java nos últimos anos, o Android destruiu irreversivelmente a proposta fundamental de valor do Java como um potencial sistema operacional para aparelhos móveis”, afirma a Oracle.

Aqui eu vejo que a Oracle está com inveja da Google.
A Google enxergou e fez primeiro, o que a Oracle não enxergou.

janio escreveu:Não exatamente no mesmo assunto, mas achei bastante interessante este artigo!

http://g1.globo.com/mundo/blog/helio-gurovitz/1.html